Sticanje napredne tehnologije spajanjem i akvzicijom
Na samom početku pristupanja STO, godišnja količina izvoza automobila iz Kine iznosila je svega 28 hiljada, a u 2012. godini, broj automobila izvezenih iz Kine premašio je milion. Kina je u prethodnoj deceniji ostvarila prosečan godišnji rast od 48,6 odsto. Prema rečima Ši Đianhue, zamenika generalnog sekretara Kineskog udruženja automobilske industrije, struktura kineskih automobilskih proizvoda izvezenih u inostranstvo u proteklih deset godina postajala je sve racionalnija, način izvoza se postepeno usmeravao na investicije, a poboljšavan je i sistem za negovanje brenda i usluge posle prodaje.
Međutim, kao što smo naglasili, pojedini stručnjaci su ukazali da je izvoz kineskih automobila još u početnoj fazi, kao i da kineski proizvođači automobila još uvek zaostaju za svetski čuvenim transnacionalnim grupacijama. Dong Jang, generalni sekretar Kineskog udruženja automobilske industrije, o tome kaže: "Izvoz je veoma važan. Treba postati značajan faktor u razvoju kineske automobilske industrije. Izvoz trenutno čini svega 5 odsto ukupne količine proizvodnje, po toj proporciji Kina mnogo zaostaje za razvijenim zemaljama."
Analitičari smatraju da su u kineskim preduzećima prisutni brojni problemi, kao što su slaba sposobnost upravljanja međunarodnim poslovima, nedostatak stručnih kadrova za bolje sprovođenje strategije internacionalizacije, asimilacija proizvoda, neuređeno tržište i nezdrava konkurencija, kao i rastući troškovi izvoza.
Ši Đianhua smatra neophodnim da Kina u budućnosti podigne nivo istraživanja ključnih tehnologija, kako bi nadoknadila nedostatak konkurentnosti u izvozu. On je, između ostalog, predložio kineskim proizvođačima automobila da napredne tehnologije i poznate brendove nabave posredstvom spajanja i akvizicije, kako bi povećali svoju konkurentnost na međunarodnom tržištu. Ši Đianhua, pak, misli da će se kineski izvoz automobila u budućnosti suočavati sa velikim izazovima, ali i još većim prilikama.
"Ogroman je prostor globalnog automobilskog tržišta, a udeo izvoza u ukupnoj proizvodnji automobile u našoj zemlji iznosi samo 5 odsto. Glavna odredišta izvoza naših automobila su zemlje u razvoju, koje imaju stabilnu i snažnu potrebu za automobilima, stoga postoji veliki potencijal za razvoj kineskih proizvoda, koji su relativno jeftini, ali po kvalitetu ne zaostaju toliko za onim iz razvijenih zemalja. Niz vladinih mera o unapređenju trajnog i zdravog razvoja automobila obezbeđuje političku podršku izvozu automobila i reguliše poredak u izvozu, time je stvoreno povoljno okruženje za ravnopravnu konkurenciju u izvozu kineskih automobila."
