Put internacionalizacije kompanije Haima motor

Kompanija Haima motor iz provincije Hainan jedan je od reprezentativnih proizvođača, koji su veliki broj proizvoda uspešno plasirali na strana tržišta.

Kompanija Haimai motor osnovana je 1988. godine. Početkom devedestih godina prošlog veka, sa japanskom Mazdom osnovala je kompaniju u zajedničkom vlasništvu, koja se bavila proizvodnjom vozila brenda Mazda. Od početka XXI veka, dve strane su, uprkos prekidu rada kompanije u zajedničkom vlasništvu, stalno unapređivale tehnološku saradnju.

Nakon razvoja dužeg od 20 godina, proizvodima današnje korporacije Haima motor obuhvaćeni su kombiji, limuzine, MPV automobili, SUV vozila i automobili na pogon novih izvora energije.

Automobilska industrija pripada tehnološki intenzivnoj industriji. Iako je ostvarila brzi razvoj, kompanija Haima motor i dalje stremi ka ostvarenju stabilnog i dugoročnog razvoja. Kako je saopšteno, prošlogodišnja prodaja automobila ove kompanije iznosila je oko 200 hiljada. Istovremeno sa dubljim puštanjem korena na domaćem tržištu, Haima motor je aktivno realizovao strategiju izlaska u inostranstvo. O tome, načelnik Odeljenja za automobilsku tehnologiju Haima motora, Cai Feng, kaže: "Razvoj naše komapnije u inostranstvu se zasniva na modelu kombinacije izvoza gotovih automobila i proizvodnje u fabrikama za sklapanje automobila. Kompanija je prošle godine izvezla više od 7.000 kompletiranih automobila u Afriku, na Bliski istok i u Latinsku Ameriku. Što se tiče fabrika za sklapanje automobila, imamo izgrađenu fabriku u Rusiji, u sledećim koracima ćemo proširivati poslovanje i u Brazilu, Iranu itd.''

U stvari, u Evropi je poslednjih godina zabeležen pad proizvodnje i prodaje automobila. Suprotno tome, brzo su se razvijala automobilska tržišta u novorastućim ekonomijama. U izveštaju Bostonske konsalting grupe predviđa se da će se razvoj globalne automobilske industrije u narednih deset godina oslonititi na četiri zemlje BRIKS-a, odnosno na Kinu, Indiju, Brazil i Rusiju.

Takođe je izneta prognoza da će, u 2014. godini, količina proizvdonje i prodaje automobila u te četiri zemlje činiti 30 odsto celokupnog globalnog tržišta. U tom procesu, sve veći broj kineskih automobila ušao je na pomenuta novorastuća tržišta, a od kojih je Rusija jedna od najvažnijih odredišta.

Proizvodi korporacije Haima motor od 2010. godine prisutni su na ruskom tržištu i u roku od svega godinu dana ostvaren je brz razvoj prodaje. Cai Feng kaže: "Prodajom gotovih automobila, počeli smo poslovanje u Rusiji. Način prodaje gotovih automobila bio je dobro prihvaćen na ruskom tržištu. Međutim, prodaju automobila pratile su prilično visoke cene automobila. Rusija je pokazala veliko interesovanje za naše proizvode, ali je visoka cena u izvesnom smislu sprečila bolji razvoj naše kompanije. U takvoj situaciji, počeli smo da sa lokalnim partnerima sarađujemo u sklapanju automobila, u cilju smanejnja carina i troškova u drugim proizvodnim karikama. Na taj način smanjene su i cene naših automobila na ruskom tržištu.''

Korporacija Haima motor planira da ove godine na rusko tržište plasira novi SUV model automobila po nazivu „Null". Naravno, kao i uvek, u prvom koraku će u Rusiju biti izvezeni gotovi automobili, a zatim će, ukoliko novi model automobila bude prihvaćen na ruskom tržištu, biti pokrenuta i proizvodnja sklapanjem automobila u tamošnjoj fabrici.

Cai Feng smatra da je važno ostvarenje izlaska kineskih automobila u inostranstvo, ali da je još važnije da kompanija, u procesu internacionalizacije, bude praktična, odnosno, da napravi stabilan napredak baziran na prethodno napravljenim solidnim koracima.

Stoga Haima motor ima dvostruku strategiju: ići nagore i ići napolje, kaže Cai Feng. "Ići nagore podrazumeva podizanje kvaliteta i nivoa tehnologije, a ići napolje odnosi se na internacionalizaciju. Internacionalizaciju, kao proces razvoja kompanije Haima motor, sprovodimo već četiri godine. Ona je važan deo razvojne stratergije korporacije. Striktno se pridržavamo koncepcije da prvo rasprostranimo proizvode, a zatim da ih „prikupimo", da se prvo bavimo trgovinom, a zatim marketingom i distribucijom. Prvo izvozimo gotove automobile, a zatim se oni proizvode u lokalnim fabrikama u inostranstvu. Zašto sledimo ovaj model? Zato što je za bolji i dugoročniji razvoj kineskih automobila u inostrnastvu neophodno poboljšanje tehnologije i jačanje uticaja brenda. Mnogo je lakše izvesti neki proizvod, nego brend. Prodaja usluga je još važnija od prodaje proizvoda, zbog toga s velikom opreznošću sprovodimo strategiju internacionalizacije.''