Tokom devedesetih godina, u subotičkoj elektro-industriji „Sever" inženjeri su radili na razvoju elektromobila, koji je koristio šasiju „juga 45". Ovaj projekat prekinula je ekonomska kriza i posrnuće elektro-industrije.

Srpski elektromobili, međutim, ne odustaju.

Vlasnik „Globus auta", Stanko Kovačević, koji je izgradio uspešnu karijeru u industriji nafte i gasa, bio i narodni poslanik i član Upravnog odbora NIS, pre pet godina izjavio je srpskim medijima da je rešen da postigne nacionalni uspeh na polju auto-industrije. I to ne bilo kakve nego u elektromobilima. Planirao je tada da osvoji srpsko tržište, a zatim i evropsko iz banatskog mesta Debeljača, gde je od delova uvezenih iz NR Kine sklapao elektroskutere i mala turistička vozila.

Trebalo je da vozila njegove firme imaju status domaćeg proizvoda, a sa poslom je početo aprila 2008. godine.

Pokrajinska vlast prepoznala je vrednost ovog koncepta, pa je pogon otvorio Bojan Pajtić. Pokrajina je sa 600.000 evra podstakla ovu proizvodnju.

Kovačević je tada najavljivao i prvo srpsko električno vozilo, proizvedeno 90 odsto od srpskih delova. To vozilo, prema njegovim rečima, stručnjaci „Globus auta" razvili su u saradnji s kolegama sa Instituta kragujevačke Zastave. Drugi model koji je Kovačević najavio bio je elektrotaksi.

Na ovim električnim automobilima karoserija je bila od aluminijuma, a za ostale delove se, umesto lima, koristi plastika. Na parkingu u Debeljači, svojevremeno su bili izloženi turistički vozići za oko 50 putnika, ali I dvosedi nalik oldtajmerima. Sa setom somborskih akumulatora, planirano je da prelaze i do sto kilometara. Struja za novo punjenje baterija koštala je neverovatnih 1,2 evra.