Pripremili: Džao Peng，Branko Žujović
Branislav Stefanović, novinar i preduzetnik iz Beograda, 2010. godine organizovao je naučni skup i izložbu posvećenu električnim automobilima i njihovom razvoju. Tri godine kasnije, on za Kineski međunarodni radio govori o svojim iskustvima i elektromobilima kao razvojnoj šansi Srbije i ostalih zemalja Balkana.
Razvoj prvog srpskog električnog vozila, takozvanog Autonomnog električnog vozila, počeo je 1972. godine. Tim Instituta tehničkih nauka Srpske akademije nauka I umetnosti, na čelu sa akademikom Aleksandrom Despićem, projektovao je vozilo, koje se prvi put na ulicama Beograda pojavilo u noći, 1. decembra 1976. godine.
Tom prilikom, beogradske ulice Knez Danilova, Dalmatinska i Stanoja Glavaša bile su zatvorene za saobraćaj. Padao je sneg, a temperatura vazduha bila je niža od dva stepena. Oko 23 sata, od Mašinskog fakulteta uzbrdo Ivankovačkom ulicom, prvo srpsko električno vozilo krenulo je u probnu vožnju.
Vozilo, koje je imalo šasiju TAM-a 2001, prešlo je 5,3 kilometara, a onda su tiristorski osigurači pregoreli. Kako u tekstu "Razvoj elektromobila u Jugoslaviji", objavljenom 1996. godine pišu Zoran Nikolić i Zoran Stojiljković, projekat je nekoliko godina kasnije, pod okriljem Biroa za autonomna električna vozila Instituta tehničkih nauka SANU, okupio šest naučnih instituta i sedam jugoslovenskih fabrika.
Pomenuti TAM 2001 je bilo rashodovano vozilo za prevoz hleba, koje je Mlinsko-pekarska industrija poklonila izvođačima projekta da bi oni zamenili oko 90 odsto opreme na njemu. U kamion je ugrađen jednosmeran elektromotor snage 27kW. Posle neuspeha u prvoj vožnji Ivankovačkom ulicom, izvršeno je još nekoliko testova na poligonu.
Pored ovog eksperimentalnog, takozvanog "pekarskog" elektromobila, u leto 1980. godine, na beogradskim ulicama se pojavio I jedan "trabant" na električni pogon, registarskih oznaka BG 119 379. Ovo vozilo projektovao je i atestirao Zoran Stojiljković sa Instituta za hemiju, tehnologiju i metalurgiju. Njegova snaga je bila samo četiri kilovata, ali je električni "trabant" mogao sa jednim punjenjem olovnih baterija da pređe 70 km.
Prvo srpsko komercijalno električno vozilo proizvela je 1995. godine firma Melbat. To je specijalno konstruisana crna "lada niva", snage 5 kilovata, napravljena isključivo za potrebe beogradskog Novog groblja. To vozilo pokazalo se pouzdanim. Na kraju su napravljene dve crne električne "lade", a pored njih konstruisana je i jedna bela, koja je korišćena na Adi Ciganliji.
