Kineski stručnjak je ocenio da dva nova pomorska zakona na Filipinima, koja imaju za cilj da pojačaju primenu protiv stranih plovila u njihovim vodama u Južnom kineskom moru, krše Povelju Ujedinjenih nacija i ključne odredbe Konvencije Ujedinjenih nacija o pravu mora ( UNCLOS) i da će pojačati regionalne tenzije.
Zakon o filipinskim arhipelaškim morskim putevima (ASL) i prateću meru Filipinski zakon o morskim zonama odobrio je Kongres prošlog meseca i potpisao ih je u petak filipinski predsednik Ferdinand R. Markos Mlađi. Zakon o ASL-u određuje specifične pomorske i vazdušne puteve za strane brodove i avione unutar arhipelaških voda u Južnom kineskom moru, dok zakon o pomorskim zonama uključuje kinesko ostrvo Huangjan i određene grebene i vode na ostrvima Nanša u morske zone Filipina, kršeći time Teritorijalni suverenitet Kine u Južnom kineskom moru.
Zamenik direktora i saradnik istraživač u Istraživačkom centru za pravo i politiku okeana, Nacionalnog instituta za istraživanje južnog kineskog mora Ding Duo rekao je za CGTN da je zakon o ASL-u protivan članu 53 UNCLOS-a, koji kaže da takve trake i vazdušni putevi treba da pokriju sve redovne prolaze za međunarodnu plovidbu i letove kroz vode i vazdušni prostor arhipelaga.
„Isključujući neke od ovih ključnih ruta, zakonom su ne samo ugrožena prava drugih zemalja da plove i lete kroz ove vode, već se i narušavaju ustaljene pomorske prakse“, podvukao je Ding. Pored toga, zakon povezuje pravo prolaza sa teritorijalnim sporovima u Južnom kineskom moru ograničavanjem legitimnih prava plovidbe brodova i aviona drugih zemalja, što je takođe protiv UNCLOS-a, istakao je Ding.
Pomorski i vazdušni putevi koje zakon određuje blizu su američkih vojnih baza na Filipinima, što izaziva zabrinutost da bi Filipini i SAD nastojati da rade zajedno na poslovima nadgledanja brodova koji prolaze, što bi moglo da predstavlja pretnju bezbednoj plovidbi drugih zemalja, dodao je Ding
„Zakon prevazilazi ovlašćenja dodeljena međunarodnim pravom i protivpravno ograničava legitimna prava drugih zemalja, čineći ga neobavezujućim za Kinu i druge nacije“, ukauzao je Ding.
On je dodao da se može očekivati da će kineski brodovi i avioni, uključujući komercijalne, vojne i istraživačke brodove, nastaviti da rade slobodno i u skladu sa međunarodnim pravom.
Filipinski zakon o pomorskim zonama koristi arbitražu u Južnom kineskom moru kao jedan od razloga za postavljanje svojih morskih granica tvrdeći da je to osnova za prava Filiipina nad kineskim ostrvom Huangjan i nekim grebenima i vodama na ostrvima Nanša. Međutim, Kina je dosledno odbijala legitimitet i valjanost arbitražne presude.
Pripremila: Ljiljana Bulat