Autor: Kineska medijska grupa
23. po lokalnom vremenu, nakon što je američko Ministarstvo trgovine predložilo zabranu pametnih i samovozećih automobila na američkim putevima da koriste kineski hardver i softver, međunarodno javno mnjenje izrazilo je sumnje i kritike.
Kineski hardver i softver za pametna vozila proizvode se u velikim serijama i ispunjavaju međunarodne standarde, a kineski proizvodni lanac snabdevanja je takođe najbezbedniji i najefikasniji.
Nova „zabrana“koju su uvele SAD je greška. U stvarnosti, to dovodi do daljeg „razdvajanja i prekida lanca snabdevanja“, što će dovesti do još veće neizvesnosti u globalnoj automobilskoj industriji.
Nije teško videti da od ograničavanja uvoza kompletnih vozila pa do zabrane sistema i komponenti, SAD ciljaju na ceo industrijski lanac kineskih električnih vozila i pametnih automobila. Prema pisanju Rojtersa ali i drugih medija, američka strana to čini kako bi blokirala ulazak konkurentnih kineskih automobila na tržište SAD-a, čime dobija na vremenu da za američku automobilsku industriju uspostavi jedinstveni lanac snabdevanja.
Pojedini analitičari veruju da se američka zabrana kineskog softvera i hardvera u oblasti pametnih vozila zapravo zasniva na sopstvenim principima.
Džefrei Saks, direktor Centra za dugotrajni razvoj Univerziteta Kolumbija, rekao je da američka vlada možda ima sopstvene planove za instaliranje zlonamernog softvera na neke od povezanih sistema.
Li Hajdong, profesor na Kineskom univerzitetu za spoljne poslove, rekao je da je trpanje normalnih ekonomskih aktivnosti u korpu „nacionalne bezbednosti“ dosledna praksa američkih političara u blaćenju i suzbijanju Kine poslednjih godina, a takođe je rutina za njih da stvore anti-kineski konsenzus među ljudima, s ciljem da otvore put javnom mnjenju da u budućnosti zauzme ekstremniju politiku prema Kini.
Pored toga, CNN je primetio da je vreme američke najave zabrane intrigantno. Kako se približavaju opšti izbori, izborna bitka između dve stranke u SAD-u postaje sve žešća, a zauzimanje čvrstog stava prema Kini postao je način za privlačenje pažnje.
Činjenice pokazuju da praksa prekida industrijskog lanca administrativnim nalozima neće funkcionisati, posebno u oblasti pametnih vozila, gde je globalni industrijski lanac duboko integrisan. Kao visoko integrisana i složena industrija, zamena automobilskog hardvera i softvera uključuje složeno testiranje kompatibilnosti, procese sertifikacije i razmatranje troškova, što je teško postići preko noći.
" Nije da je Kina prekršila pravila trgovine, već da su SAD napravile stratešku grešku." Ovo je stav Jozefa Stiglica, poznatog ekonomiste u SAD-u i bivšeg predsednika vladinog Saveta ekonomskih savetnika, o kinesko-američkim ekonomskim i trgovinskim odnosima.
Pripremila: Vang Ping