Autor: Kineska medijska grupa
Japanski vladini funkcioneri juče su obišli sedište vodeće japanske automobilske kompanije Suzuki. Nedavno je obelodannjeno falsifikovanje podataka testova u pet japanskih automobilskih preduzeća, uključujući Suzuki. Sekretar japanske vlade Jošimasa Hajaši je priznao da je ovaj incident promenio osnov japanskog sistema za sertifikaciju automobila i da je narušio reputaciju japanske automobilske industrije. Analiza pokazuje da će skandal imati dugoročni uticaj, pošto je automobilska industrija glavna industrija u Japanu.
Skandal japanskih automobilskih preduzeća počeo od pisma optužbe u aprilu prošle godine. Zviždač automobilske kompanije Daihatsu je tada izneo dokument o falsifikovanju te kompanije. Kompanija Daihatsu je falsifikovala podatke o testiranju sudara i uručila podatke regulatornoj agenciji. Prema rezultatu istrage japanske vlade, falsifikovanje kompanije Daihatsu datira još od 80-tih godina prošlog veka i trajalo je više od 30 godina.
Japansko odeljenje za saobraćaj je krajem maja ove godine nastavilo istragu i utvrdilo da je „incident Daihatsu“ samo vrh ledenog brega. Falsifikovanje obuhvata 38 tipova automobila iz vodećih japanskih automobilskih preduzeća Tojota, Honda, Mazda, Jamaha i Suzuki. Među njima je 6 tipova, odnosno više od pet miliona automobila, još prodato na tržištu. Falsifikovanje podataka se odnosi na bezbednost pešaka, sudar, vazdušni jastuk, buku i emisije otpadnih gasova.
Brojni japanski građani naveli su da izvinjenje automobilskih preduzeća neće vratiti poverenje tržišta.
„Da li je japanska proizvodnja još pouzdana?“ postavio je pitanje japanski list Dejli Njus. Razlozi skandala japanske automobilske industrije su slični ovih godina. Direktor kompanije Tojota Akio Tojoda je 3. juna na pres konferenciji priznao da je proizvodni ciklus kompanije dugačak i kompleksan i da niko ne može da upravlja celokupnim mehanizmom..
Pored toga, velika prednost japanskih automobilskih preduzeća postepeno nestaje u oblasti vozila na gorivo zbog brzog razvoja automobila na nove izvore energije.
Osim automobilske industrije, falsifikovanje postoji i u drugim oblastima u Japanu. U oko 25 odsto japanskih kompanija se događaju zloupotrebe javnih sredstava i kršenje pravila.
Japanska proizvodnja je u proteklih nekoliko desetina godina postigla ogromna dostignuća, što uzrokuje da pojedina preduzeća nemaju svest o krizi i ne sprovode inovacije i reforme. Japanska preduzeća gube sposobnost upravljanja, a japanska odeljenja za nadzor nedovoljno obavljaju svoju dužnost.
Učestano falsifikovanje će izazvati kolaps imidža pouzdanosti japanskih kompanija, veliki ekonomski gubitak preduzeća u lancu snabdevanja i verovatno negativan uticaj na rast japanskog BDP-a.
Japanska vlada i preduzeća treba da sprovode svestrane reforme. Japanski građani i potrošači širom sveta očekuju potpuno rešavanje ovog pitanja.
Pripremila: Đi Sju