(KMG)--Novine „Korean dejli“ nedavno su izvestile da je blokada plovnog puta preko Crvenog mora, koju su izveli Huti, izazvala globalnu logističku krizu, zbog čega su troškovi pomorskog saobraćaja iz Južne Koreje u EU porasli 250 odsto u roku od četiri meseca, a Kina ima transportni kanal kao što je železnica između Kine i Evrope, zbog čega bi se konkurentnost izvoza korejskih kompanija mogla smanjiti.
Crveno more je jedan od najvažnih vodenih puteva do Sueckog kanala i neophodno mesto za neke trgovačke puteve do Zapadne Evrope i SAD. Prema odgovarajućim istraživanjima, svake godine oko 15 odsto svetske pomorske trgovine, 30 odsto kontejnerske trgovine, 30 odsto avionskog goriva, 12 odsto tečnog prirodnog gasa i 8 odsto trgovine hranom se vrši preko Crvenog mora.
Trenutno je potražnja za kinesko-evropskim vozovima u mnogim evropskim zemljama porasla, u poređenju sa pomorskim prevozom, jer je najistaknutija prednost kinesko-evropskih vozova stabilnost.
Bez obzira da li je linija preko Crvenog mora ili Rta Dobre nade, cene isporuke su sve skuplje, prednost pomorskog prevoza u ceni više nije očigledna.
Najduža linija preko Rta Dobre nade može potrajati i do 45 dana, dok kinesko-evropski vozovi putuju najviše 20 dana i biće dodatno ubrzani.
Kao važan projekat za zajedničku izgradnju „Pojasa i puta“, kinesko-evropske železnice sada su stigle do 25 zemalja Evrope, povezujući 219 gradova. Železnice su otvorile novi kopneni transportni kanal i novi most za ekonomsku i trgovinsku saradnju između Azije i Evrope, stvorile održivi međunarodni logistički lanac snabdevanja i dale novi podsticaj razvoju Azije i Evrope.
Pripremio: Fu Jiheng