Udaljenost između grada Siana u centralnom delu Kine i najveće luke na svetu u Duisburgu iznosi 7.855 kilometara. Vožnja kinesko-evropskim teretnim vozom traje deset dana.
Teretni vozovi se vraćaju na kinesko tržište sa evropskim proizvodima.
Karsten Hine, zaposleni u luci Duisburg, je veoma uzbuđen.
„Usluga kinesko-evropske teretne železničke mreže je visokokvalitetna. Prethodno vreme za isporuku robe trajalo je 14 do 18 dana, a trenutno traje manje od 10 dana. To ne samo da jača uslugu, već i jača ulogu luke Duisburg kao najvećeg čvorišta u Evropi,“ rekao je Hine u interjuu za CGTN.
Premda su neki vozovi ukinuti zbog mere o epidemiji kovida-19, kinesko-evropski teretni vozovi su ove godine obavili 14.000 putovanja između Kine i EU.
Novi voz pušten je u rad nakon što je nemački kancelar Olaf Šolc posetio Kinu i susreo se sa kineskim predsednikom Si Đinpingom i premijerom Li Kećijangom.
Biznis i trgovina su važne teme razgovora. Trgovinska vrednost između dve zemlje premašila je 240 milijardi američkih dolara godišnje, što je važno za Berlin i Peking.
„Želim da ponovim da će otvaranje Kine prema svetu dalje napredovati. Nastavićemo da stvaramo tržišno orijentisani međunarodni poslovni ambijent na zakonskim osnovama,“ izjavio je premijer Li Kećijang.
Kina želi da jača komunikaciju i javni razvoj sa Nemačkom, kao i da daje doprinos svetskom miru, regionalnoj stabilnosti i prosperitetu čovečanstva, dodao je Li.
Železnica proizvodi manje emisije ugljen-dioksida u odnosu na morski i vazdušni prevoz.
„Železnica je dobra za klimu, fleksibilna i potrebno joj je manje vremena za isporuku robe,“ rekla je Tabea Klang, glavna funkcionerka kompanije „DB Cargo Eurasia“.
Pripremila: Đi Sju