Područje kineskog rezervoara Tri klisure dobija brzu železnicu

Sa novom deonicom koja je otvorena u ponedeljak, brza železnička linija koja prolazi kroz ovu oblast, najpoznatiju po rezervoaru Tri klisure, postala je u potpunosti operativna u Kini.

Protežeći se ukupno 1.068 kilometara, brza pruga povezuje jugozapadnu kinesku opštinu Čongćing i Džengdžou, glavni grad centralne kineske provincije Henan, i prolazi kroz centralnu kinesku provinciju Hubei.

Nova deonica od 434 kilometra koja je otvorena u ponedeljak, povezuje Hubei Siangjang i Čongćing Vandžou. Druge dve deonice duž pruge, bile su otvorene 2016. i 2019. godine.

Linija skraćuje vreme putovanja od Čongćinga do Džengdžoua, sa oko osam sati na četiri sata i 23 minuta maksimalnom brzinom, dok će najkraće vreme od Čongćinga do Pekinga, biti skraćeno sa više od 20 sati na manje od sedam.

Prolazeći kroz planine, reke i prašume, veruje se da je to jedna od najizazovnijih linija u kineskoj železničkoj mreži velikih brzina.

Sa maksimalnom brzinom od 350 kilometara na sat, nova deonica ima 91 most, 57 tunela i 10 stanica, među kojima su dva dvokolosečna tunela sa jednom rupom, najduža u Aziji, jedan, 18,95 kilometara, a drugi 18,79 kilometara.

Pošto deonica Siangjang-Vandžou prolazi kroz područje akumulacije Tri klisure, koje se može pohvaliti bogatim prirodnim resursima, kao što su reke, močvare i travnjaci, očuvanje životne sredine je bilo prioritet u procesu izgradnje.

"Pokrenuli smo radove na izviđanju i projektovanju 2008. godine i uvek smo stavljali zaštitu životne sredine kao prioritet. Na primer, tokom izbora rute, projekti tunela treba da budu što je moguće dalje od reke Jangce", rekao je Sjao Ćiang, zamenik glavnog inženjera. ogranka Čongćing kompanije China Railvai Eriuan Engineering Group Co., Ltd.

Pored toga, tokom procesa izgradnje preduzete su razne mere za promovisanje očuvanja vode i zemljišta.

Pripremio: Zoran Spasić