Javna rasprava oko ograničenja saobraćaja motornih vozila
Saobraćajna komisija Pekinga 15.oktobra je objavila Izveštaj u kome se kaže da će komisija procenjivati mogućnost ograničenja broja motornih vozila u odredjenim distriktima i sa vremenskim ograničenjem. Komisija će prema rezultatu procene izraditi mere za upravljanje saobraćajem u 2013.godini. To je izazvalo velike polemike u javnosti.
Smanjenje saobraćajne gužve u velikim gradovima predstavlja svetski problem. Trenutno u Pekingu živi 20 miliona stanovnika, koji poseduju 5 miliona motornih vozila. Poslednjih godina, u Pekingu su uvedene mere poput „dobijanja dozvole za registraciju na lutriji" i „dozvola za vožnju zavisno od registarskog broja tablica", radi smanjenja velike saobraćajne gužve. Ali efekat nije odgovarajući. Prema statističkim podacima, svaki dan oko 35 miliona gradjana kreću se unutar šestog prstena. A septembar je mesec sa najvećom gužvom u celoj godini zbog početka nove školske godine i tradicionalnog praznika „punog meseca" i Dana državnosti.
Čen Janjan, iz Centra za saobraćajno pitanje pri Pekinškom industrijskom univerzitetu rekao je da u današnjoj saobraćajnoj situaciji, ograničenje kretanja motornih vozila u odredjenim distriktima i određenim vremenskim trajanjem verovatno je najbrže rešenje za smanjenje velikih gužvi. Ali to bi nanelo štetu pravima gradjana na putovanje i donelo bi im velike teškoće u svakodnevnom kretanju.
Po anketi na vebsajtu novinske agencije Sinhua, 76.6 posto ispitanika ne smatraju da je to dobar metod za smanjenje saobraćajnih gužvi. Oni sumnju da pekinška saobraćajna uprava pokušava da prebaci odgovornost saobraćajne gužve na gradjane. Ispitanici ističu da je glavni uzrok gužvi loše upravljanje saobraćajem. Kao primer navode da se na nekim putevima kreću i pešaci i vozila, zatim saobraćajne prepreke zbog radova, kao i stalne saobraćajne zabrane. Zato smatraju da je najvažnije poboljšati upravljanje saobraćajem.
Direktor Instituta za gradski saobraćaj pri Kineskoj akademiji za urbanističko planiranje, Džao Đie, ističe da broj službenih vozila zauzima 15 odsto od ukupnog broja motornih vozila u Pekingu. Dnevna kilometraža službenih vozila tri puta je veća nego privatnih vozila. Ukoliko budu sprovedena nova ograničena, ispitanici smatraju da prvo treba da se strogo kontrolišu službena vozila.
Stručnjaci kažu da rešenje saobraćajnih gužvi u gradovima predstavlja sistemski društveni projekat. To zahteva ne samo stroga zakonska pravila, efikasnu i udobnu putnu mrežu, već i gradjansku svest o poštovanju saobraćajnih pravila. Bilo koja pojedinačna mera neće dati dugoročne efekte.
