Kina: Službeno vozilo domaće proizvodnje
Lista preporučenih službenih vozila za kineske partijske i vladine institucija, ovih dana, je objavljena na sajtu kineskog ministarstva za industriju i informatiku. Na njoj je više od 400 vrsta vozila domaće proizvodnje, a nijeno vozilo jonit-venture ili strane proizvodnje, što je izazvalo veliku pažnju javnosti. Ovo je i jedna od vodećih tema rasprave na Petom zasedanju Svekineskog Narodnog Kongresa.
Anketa medija pokazuje da su izdvajanja za kupovinu službenih vozila najveća stavka u službenim budžetima, sa 70 do 80 odsto. Vladini organi na svim nivoima imaju više od dva miliona vozila, a taj broj svake godine raste po stopi od 20 odsto. Od službenih vozila 90 odsto je strane proizvodnje, kao što su Audi, Mercedes kao i ostali luksuzni brendovi. Osim visoke cene, troškovi njihovog održavanja su takođe veoma visoki, to je dovelo do činjenice da svake godine vlada treba da izdvoji 150 do 200 milijardi juana za ovaj vid potrošnje, što je izazvalo pažnju i osudu javnog mnenja.
Na osnovu ''Propisa o vladinimm kupovinama'' izdatom 2009.godine, više od 50 odsto službenih vozila treba da bude domać proizvodnje. Pored toga, odredjena je emisiona snaga i cena vozila. Najnovija lista preporučenih službenih vozila, dalje precizira da su vozila domaće proizvodnje jedini izbor za partijske i vladine institucije.
Profesor Fakulteta za kulturu i elektronske medije Univerziteta za finansije i pravo u provinciji Henan, Vang Pan objašnjava da je to model koji važi svuda u svetu. Na primer, u SAD, Južnoj Koreji i Japanu službena vozila su domaće proizvodnje, a čak i u zemljama u razvoju kao što je Indija situacija je identična. S obzirom na činjenicu da su vozila kineske proizvodnje jeftinija i da imaju manju emisiju izduvnih gasova, to direktno može smanjiti potrošnju u toj oblasti i sačuvati novac poreskih obveznika. Ujedno to je u skladu sa očekivanjem javnosti.
Predstavnik Svekineskog Narodnog Kongresa i predsednik Điang huai kompanije za proizvodnju vozila, Zuo Janan je rekao da su vozila njihovog brenda obuhvaćena listom. Po njegovom mišljenju, ova mera u velikom stepenu podstiče razvoj domaćih preduzeća, kao i obične potrošače da kupuju vozila domaće proizvodnje. U tom smislu, domaći proizvođači treba da iskoriste šansu i povećaju kvalitet proizvodnje, kako bi podigli svoju međunarodnu konkurentnost.
Reforma uveđena u kupovine službenih vozila će biti sistematski program. Izdavanje liste je samo početak te politike, a poboljšanje, nadzor i primena predstavljaju ključ za budućnost.
