Autor: Kineska medijska grupa
Evropska komisija je u utorak objavila konačne rezultate antisubvencione istrage kineskih električnih vozila, preporučujući da se uvedu petogodišnje antisubvencione tarife između 17 odsto do 36,3 odsto na kineska električna vozila i električna vozila kompanija iz EU proizvedena u Kini. Ako se ovaj trgovinski protekcionistički pristup primeni, to ne samo da će ozbiljno oštetiti interese kineske automobilske industrije, već će potkopati i saradnju između Kine i EU u srodnim lancima proizvodnje i snabdevanja.
Javnost je primetila da je u poređenju sa preliminarnim rezultatima, objavljenim u julu, EU ovog puta donekle smanjila predložene carinske tarife za nekoliko kineskih automobilskih kompanija. Čini se da je EU napravila izvestan stepen ustupaka i kompromisa, ali oni su više simbolični i nisu promenili prirodu zloupotrebe pravila i procedura STO, kao i podrivanja fer konkurencije u ime „poštene konkurencije“.
Od kraja juna ove godine, Kina i EU su sprovele više od deset rundi tehničkih konsultacija za rešavanje spora oko električnih vozila. Međutim, konačni rezultati istrage koje je objavila EU nisu u potpunosti uključili primedbe Kine. Ovi rezultati su zasnovani na „činjenicama“ koje je jednostrano utvrdila evropska strana, a ne na činjenicama koje su obe strane priznale.
Ukupan ekonomski rast Evrope poslednjih godina bio je slab. Suočene sa potražnjom za energetskom transformacijom i potrebama za stimulisanjem privrede, neke evropske zemlje se aktivno trude da kineske automobilske kompanije investiraju i izgrade fabrike. Tokom nedavne posete italijanske premijerke Đorđe Meloni Kini, promovisanje saradnje u oblasti vozila s pogonom na nove izvore energije bila je jedna od glavnih tema.
Suština saradnje Kine i EU je ostvarenje obostrane koristi i rezultata u kojima svi dobijaju. Kina je uvek delovala sa najvećom iskrenošću i posvećena je pravilnom rešavanju trgovinskih sporova sa EU kroz dijalog i konsultacije. Ali, to ne znači da će Kina sedeti i gledati kako su njeni interesi oštećeni, te postati žrtva trgovinskog protekcionizma.
Kina je 9. avgusta saopštila da je pribegla mehanizmu za rešavanje sporova STO, zbog privremenih antisubvencionih mera EU za električna vozila. Time se šalje jasan signal spoljnom svetu da će Kina preduzeti sve neophodne mere da odlučno odbrani legitimna prava i interese kineskih kompanija.
Pripremila: Vang Tingting