Prvi kineski brod za krstarenje, "Adora Medžik Citi", porinut je u utorak u Šangaju nakon više od tri godine izgradnje.
Izgrađen od strane kompanije Šangaj Vaigaoćiao Šipbilding Ko., u okviru Kineske državne brodogradnje (KDBG), Adora je najveći putnički brod koji je Kina ikada izgradila, težine preko 130.000 tona.
Putnički brod ima preko 25 miliona komponenti, što je pet puta više od broja potrebnog za izradu aviona kineske proizvodnje C919 i 13 puta više od potrebnog za Fusing brzi voz.
Porinuće velikog broda za krstarenje koji je napravljen u zemlji dodatno će podstaći čitavu industriju.
Očekuje se da će do 2035. godine doprinos brodova za krstarenje ukupnoj kineskoj ekonomiji dostići skoro 550 milijardi juana (77 milijardi dolara), od čega će 15 odsto doći od nove brodogradnje i održavanja brodova, rekao je za Kinesku medijsku grupu Hu Defang, predsednik Bohai Šipjard grupe.
Kina je 2022. završila sa impresivnim učinkom u sektoru brodogradnje i zadržala najveći udeo na globalnom tržištu 13. godinu zaredom, sa šest kompanija koje se svrstavaju među 10 najboljih svetskih brodograditeljskih preduzeća.
Kako tržišni udeo nastavlja da raste, optimizacija strukture proizvoda je podjednako važna, izjavio je Hu, dodajući da su kineski brodograđevinski kapaciteti uglavnom koncentrisani u oblasti niske cene, sa nedovoljnim kapacitetima brodova visoke klase.
Uspeh prvog domaćeg broda za krstarenje pokazuje pravac za transformaciju i unapređenje kineske brodogradnje, dodao je on.
Kina bi trebalo da promoviše sposobnost projektovanja i izgradnje velikih brodova za krstarenje na lokalnom nivou, formirajući lokalni i međunarodni sistem saradnje i profesionalni lanac snabdevanja, navodi se u zajedničkom saopštenju pet kineskih ministarstava.
Šangaj, u kojem se nalazi najveća azijska matična luka za krstarenje, ima za cilj da izgradi ovu oblast u klaster industrije krstarenja svetske klase koji se može pohvaliti fino podešenim industrijskim sistemom, vodećom svetskom vrhunskom proizvodnjom i koncentrisanim resursima potrošnje do 2035. godine, prema planu razvoja industrije krstarenja koji su objavile vlasti Šangaja.
Pripremio: Stevan Bulat