Proizvođači automobila suočavaju se sa rastućim troškovima metala, jer su primorani da prekinu veze sa Rusijom

Sukob Rusije i Ukrajine povećava cenu metala koji se koriste u automobilima, od aluminijuma u karoseriji do paladijuma u katalizatorima do visokokvalitetnog nikla u baterijama električnih vozila, a vozači će verovatno platiti račun.

Iako metali još uvek nisu bili meta zapadnih sankcija, neki špediteri i dobavljači auto delova, već se klone ruske robe, vršeći veći pritisak na proizvođače automobila, koji se već otežavaju, zbog nedostatka čipova i viših cena energije.

„Imamo eskalaciju troškova, koja dolazi od sirovina i energije koja će izvršiti veći pritisak na poslovni model“, rekao je ,Karlos Tavares, izvršni direktor Stellantisa, četvrtog po veličini svetskog proizvođača automobila, kada je razgovarao sa novinarima prošle nedelje.

Aluminijum i paladijum su u ponedeljak dostigli rekordne vrednosti, dok je nikl, koji se takođe koristi za proizvodnju nerđajućeg čelika, u utorak prvi put prešao nivo od 100.000 dolara po toni.

Auto industrija ga koristi u katalizatorima za benzinske modele — ili platinu za dizel modele — od kojih oba i dalje čine ogromnu većinu prodaje automobila.

Cene paladijuma rastu već šest godina, a Rusija zauzima oko 40% svetskog tržišta.

„Ne postoji druga opcija osim paladijuma i platine za katalizatore, a ne možete napraviti automobil bez katalizatora“, rekao je Chris Blasi, izvršni direktor dilera plemenitih metala Neptune Global.

Rekao je da je kupio mnogo paladijuma u decembru po ceni od 1.940 dolara po unci. U ponedeljak je dostigao rekordnih 3.440 dolara.

Blasi je procenio da je vrednost paladijuma koji se koristi u prosečnom automobilu oko 200 dolara, ali bi to lako moglo da se udvostruči.

Pripremio: Zoran Spasić