Prema rečima gospodina Song Vencong, glavnog projektanta aviona ovog tipa, Kina je od početka 80-tih godina prošlog veka započela proizvodnju borbenog aviona J-10. Uspešna proizvodnja aviona J-10 predstavlja jedno od značajnijih dostignuća, koje je Kina postigla u procesu ostvarivanja samostalnog stvaralaštva u vazduhoplovnoj industriji, i time je borbena i odbrambena sposobnost kineskog ratnog vazduhoplovstva podignuta na još viši nivo.

Kao višefunkcionalni borbeni avion nove generacije, tip J-10 se deli na dve vrste, odnosno, avion sa jednim i sa dva sedišta. U proizvodnji aviona tog tipa iskorištene su mnogobrojne savremene tehnologije, tehnike i novi dizajni. Na primer, dizajn spoja krila sa trupom doprinosi boljem funkcionisanju nevidljivosti aviona tokom leta i povećanju kapaciteta rezervoara za gorivo.

Pored toga, u avion tipa J-10 ugradjen je savremeni sistem za kontrolu leta. Govoreći o tome, gospodin Song je objasnio da ovaj sistem može prenositi informacije o upravljanju pilota nad upravljačem i pedalama, kao i stanju leta aviona prenosi u kompjuter za kontrolu leta, a potom kompjuterskim putem upravljačke naredbe bivaju dostavljene svim kontrolnim površinama na krilima aviona. Na taj način se realizuje automatska provera i otklanjanje kvarova.

Kako je saopšteno, već je započeto naoružavanje kineskog ratnog vazduhoplovstva borbenim avionima J-10. Korporacija avionske industrije u gradu Čengdu zadužena je za masovnu proizvodnju aviona tog tipa. Prema rečima predsednika Upravnog odbora ove korporacije, istraživanje i proizvodnja aviona J-10 ne samo što predstavlja uspeh u oblasti vazduhoplovne industrije, nego doprinosi i razvoju celokupnog kineskog industrijskog sistema.

U prethodnoj godini, zahvaljujući dostignućima postignutim u oblasti vazduhoplovne tehnologije, uključujući proizvodnju aviona J-10, Kina je u oblasti odbrambene tehnologije ostvarila tri velika skoka.

Kako je navela Prva kineska korporacija vazduhoplovne industrije, izumitelj i proizvodjač borbenog aviona J-10, proizvodnjom aviona tog tipa ostvaren je istorijski skok iz druge u treću generaciju u oblasti proizvodnje vojnih aviona. Proizvodnjom motora «taihang» takođe je ostvaren skok iz druge u treću generaciju u oblasti proizvodnje motora u vojnom vazduhoplovstvu. Proizvodnjom rakete vazduh-vazduh nove generacije ostvaren je skok iz treće u četvrtu generaciju u oblasti proizvodnje rakete ove vrste.

Istovremneno, kineska vazduhoplovna industrija se, na planu proizvodnje i proširivanja tržišta civilnih aviona, takodje zalaže za samostalno stvaralaštvo.

Zamenik direktora Prve kineske korporacije vazduhoplovne industrije, Gen Žuguang, je podvukao da je putnički avion tipa ARJ 21, koji je proizvela njegova korporacija, u prošloj godini bio u fazi svestranog eksperimenta. On je rekao da avion ovog tipa ne samo što poseduje najširu putničku kabinu, već može i da zadovolji zahteve o poletanju i sletanju na aerodrome na visoravnima na zapadu Kine i letove na komplikovanim vazdušnim linijama. Za sada je u Kinu već stigla narudžbina za nabavku 71. putničkog aviona tog tipa. Prema planu, u martu iduće godine biće održan prvi probni let aviona ARJ 21, a 71 avion tog tipa biće isporučen u toku 2009. godine.